Martín califica de “fracaso” los 90 días de Rosa Dávila para solucionar las colas y advierte de que peligran las obras del tercer carril de la autopista del Sur
Martín ha advertido de que este año, las únicas obras nuevas que se han puesto en marcha en carreteras, han sido en otras islas, como La Gomera y Gran Canaria, pero no en Tenerife, que “es la isla que más las necesita
EDDC.NET/Santa Cruz de Tenerife
El presidente del Grupo Socialista en el Cabildo de Tenerife ha advertido de que hay varias obras en la autopista del Sur, TF-1, que se sostienen sobre el informe de impacto ambiental del proyecto de Las Chafiras-Oroteanda, que está a punto de terminar y que, si antes no se inician esos trabajos, decaerá, lo que obligará a comenzar desde cero, una situación de la que responsabilizó a un consejero autonómico que no tiene interés en Tenerife y a una presidenta insular que no alza la voz en Coalición Canaria en defensa de la Isla. El Grupo Socialista ha pedido un pleno extraordinario para analizar el primer año tras los 90 días de Rosa Dávila.
Martín ha hecho un recorrido por las principales iniciativas que la presidenta insular prometió poner en marcha en sus primeros 90 días, de los que se cumplen un año, para constatar que no se ha activado ninguna y que las colas en las carreteras no solo están igual, sino peor. Todo ello además de tener aparcados los proyectos de carreteras dejados listos por la corporación gobernada por los socialistas.
El presidente del Grupo Socialista en el Cabildo de Tenerife, Pedro Martín, ha hecho hoy balance de la promesa electoral de los 90 días que se fijó la presidenta de la corporación, Rosa Dávila, como plazo para solucionar las colas en las carreteras de la Isla, justo cuando se cumple un año de la finalización de dicho periodo. Martín ha explicado que no solo ha incumplido una promesa, sino que, además, tampoco han activado medidas efectivas para paliar la situación y ha dejado aparcados proyectos de carreteras terminados y con informe de impacto ambiental aprobados por los socialistas estando al frente del Cabildo y del Gobierno de Canarias.
Martín ha explicado, en concreto, que la falta de interés del actual consejero de Obras Públicas del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, y la falta de iniciativa de la presidenta del Cabildo, que no alza la voz en el seno de Coalición Canaria en defensa de Tenerife, está poniendo en peligro obras en la autopista del Sur, TF-1, entre Granadilla de Abona y Adeje, ya que estas penden del informe de impacto ambiental del proyecto de Las Chafiras-Oroteanda, que está a punto de terminar. Si los trabajos acaban sin que se haya iniciado el resto, decaerá el informe y será necesario empezar de nuevo con la tramitación de estas obras. “Si terminan los trabajos y no se ha empezado el resto, habrá que parar los proyectos”, ha advertido el secretario general socialista.
Se trataría de los proyectos del tercer carril de la autopista del Sur en sus diferentes tramos, desde Güímar a San Isidro, San Isidro-Oroteanda, Las Chafiras-Playa de las Americas y, desde ahí, también el falso túnel hasta Fañabé, ubicado en Adeje.
Pedro Martín: “Tenerife es la isla que más necesita las carreteras”
Martín ha advertido de que este año, las únicas obras nuevas que se han puesto en marcha en carreteras, han sido en otras islas, como La Gomera y Gran Canaria, pero no en Tenerife, que “es la isla que más las necesita porque en la que peor está en materia de movilidad”.
Martín ha repasado, además, las promesas realizadas por Rosa Dávila en materia de carreteras y movilidad: escalonar la entrada y la salida de los grandes centros de trabajo, las grúas para atender en 15 minutos los accidentes, descentralizar los servicios públicos o incrementar el transporte escolar, para concluir que ninguna de ellas ha sido implementada y que, en el caso de las guaguas lanzadera, se han llenado de un público para el que no estaban pensadas, turistas, y que, además, en el mejor de los casos cubre un 5% del total de la demanda de los estudiantes, lo que ha generado serios problemas para acceder a ellas.
El secretario general de los socialistas tinerfeños ha subrayado que las iniciativas “piloto” activadas han sido claramente un fracaso, como el cierre del acceso a la TF-5 por Guamasa, donde no se han realizado las obras que prometió tener listas en septiembre de 2024, de la misma manera que se han abandonado obras que tenían informe de impacto ambiental, elaboradas en el mandato anterior.
En esta situación se encuentran tanto la variante de La Laguna como el tramo del anillo insular entre San Juan de la Rambla e Icod de los Vinos, ambas en la autopista del norte, TF-5.
Sin embargo, “el Cabildo se ha puesto ahora como prioridad el tercer carril de la autopista del Norte, entre Guamasa y La Orotava, a pesar de que no hay proyecto ni disponibilidad de los terrenos. Vaya novedad”, ha explicado.
Pedro Martín considera que la presidenta del Cabildo no tiene intención alguna de desarrollar de verdad ni el tren del Sur ni el tren aéreo del Norte y que son cortinas de humo de las que Coalición Canaria lleva hablando más de treinta años para no abordar el fracaso en materia de movilidad y de carreteras, tal y como pone en evidencia el hecho de que el actual gobierno insular haya perdido trece millones de euros de fondos europeos para crear un carril bus en la autopista del Norte y otro bus-VAO en la del Sur, sin que ningún responsable político haya dado más explicaciones.
Pedro Martín ha recordado que, frente al Cabildo, que pierde recursos para impulsar el transporte público, en su mandato se adjudicó el contrato para la compra de 249 nuevas guaguas y se inició la contratación de más de un centenar de nuevos conductores.
El presidente del Grupo Socialista ha insistido en que la única obra de carreteras en la que se ve algún avance siendo presidenta Rosa Dávila es la pasarela peatonal de Padre Anchieta, un proyecto que se inició en la etapa de Carlos Alonso y que se adjudicó e inició siendo él presidente del Cabildo. Obra, por cierto, que debería estar ya finalizada y operativa, sin embargo, lleva un año de retraso.
