Tras la intención del Grupo de CC-PNC de enviar un simple petición al Cabildo “para que se estudie en profundidad y se busquen otras alternativas al trazado del tren del norte”, una vez mas, y en la línea constructiva de los socialistas de Tacoronte, atentos a las necesidades de participación social en estos importantes proyectos, el Concejal y portavoz adjunto, Lope Juan Pérez Lara, logró que el último pleno celebrado este viernes, aprobara por medio de una enmienda a la propuesta original de Daniel Díaz, “solicitar al Cabildo Insular la ampliación del periodo de información publica por plazo de 2 meses” , y que “se cree una comisión de estudio integrada por técnicos del Cabildo y de la Oficina Técnica del Ayuntamiento de Tacoronte, junto a representantes de todos los grupos políticos”. En ultimo lugar, pero quizá mucho mas importante, se aprobó que “se defina en el seno de dicha comisión, como cuestión previa, un Plan insular de movilidad, que de respuesta, a corto plazo, a las demandas de la ciudadanía”…

Es así que de nuevo los socialistas logran salvar un tramite que, de no ser por la enmienda presentada, se hubiera limitado a ser un vacío canto de sirenas, pues el Cabildo con toda seguridad tendrá que estudiar “en profundidad” el tema, se lo pida Tacoronte o no.

El alcalde ya ha hecho declaraciones publicas de la importancia de la opinión vecinal en este proyecto, como se recoge en prensa literalmente: "Los vecinos han de tener claro que el Ayuntamiento de Tacoronte siempre defenderá sus derechos y valorará sus alternativas". Y no en vano, y en base a ello, el pleno estuvo en su mayoría de acuerdo, tras el debate de la enmienda socialista, en aprobar estas peticiones.

Lope Juan Pérez se mostró satisfecho de poder liderar una vez mas la marcha de tan importantes temas vecinales como la reciente revocación del PGO y ahora del estudio consensuado de un posible tren o quizá de otras alternativas más viables y adaptadas a nuestra realidad. Por ello han exigido un plan de movilidad previo que defina el modelo económico a seguir, y a qué cantidad de población real responde este proyecto, así como al tipo de tren a desarrollar, pues quizá uno menos rápido, puede causar menos afecciones y adaptarse mejor a la necesaria protección de nuestro paisaje.